Boat Review | Primatist G 70 Pininfarina

Semplicemente turchese

Come un’onda, alla quale ruba il colore azzurro smeraldo. Come un corpo unico e fluido, velocissimo grazie a quattro motori Seatek da 850 cavalli che lo spingono fino a 47 nodi. E Paolo Pininfarina l’ha definito un monovolume: è il G70’ Primatist, ultimo nato di casa Abbate, che di Bruno non porta solo il cognome ma incarna i desideri di costruttore e di armatore declinati nella misura più estesa, nuova per il cantiere comasco, dei 70 piedi. Presentato a Rapallo lo scorso luglio, sin dagli inizi della collaborazione con il cantiere ha entusiasmato anche Paolo Pininfarina che, con il team Pininfarina Extra, ha firmato il progetto. «È il primo, ma non sarà l’ultimo», dice, e non si lascia scappare nient’altro, lasciando intendere che la collaborazione si consoliderà nel tempo. Allo sviluppo di questo scafo, fortissimamente voluto da Bruno Abbate e da suo figlio Marco, Pininfarina ha collaborato a partire dal 2003, dandogli forma in un modellino innovativo e provocatorio: «Abbiamo lavorato con grande libertà», racconta Pininfarina, «e di questo devo render merito a Bruno Abbate. Il nostro modellino era una vera e propria sfida». L’essenza del G70’ è la fluidità del disegno: non ha elementi funzionali di disturbo in evidenza,e la prua è resa ancor più aerodinamica da una carenatura composta da due ali che si aprono per rendere agevoli la manovra dell’ancora e l’ormeggio e poi si chiudono in navigazione, restituendo compattezza alla forma dello scafo. Appena superato il grande prendisole a poppa, troviamo la dinette e la zona guida (realizzate con rivestimenti di pelle bianca e arredi chiari), parzialmente riparate dalla copertura idraulica retrattile Aerotop Evolution, una soluzione lanciata quattro anni fa dal cantiere di Grandola e Uniti. Il posto di comando è ispirato alle postazioni degli scafi da competizione, nella scia delle velocissime tradizioni familiari. Ai lati ci sono due discese: a sinistra quella che conduce nella luminosa cucina, a destra quella che porta al salone. La prima sorpresa sono i toni caldi e chiari degli interni, realizzati in tessuti preziosi e bambù, essenza innovativa per la nautica moderna, con i pavimenti rivestiti di cuoio. «I ritocchi che ho effettuato agli interni sono stati minimi», commenta Pininfarina, che dopo l’iniziale contatto ha partecipato alla realizzazione nella fase finale: «era già perfetto». Il salone è spazioso e accogliente, con la murata sinistra dedicata alla tecnologia da intrattenimento firmata Bang e Olufsen. La seconda sorpresa è l’assenza di corridoio verso l’armatoriale, posta a poppa e separata dal salone da pochi gradini: l’effetto scenico di ampiezza è garantito. La cabina ospiti è oltre il salone, a prua. Una scelta coraggiosa, quella di disegnare un 70 piedi con due sole cabine ospiti. «Un vero lusso, direi», commenta Pininfarina. L’altro punto di forza sono le prestazioni, rese possibili da quattro Seatek: motori made in Italy, come del resto tutta la meccanica e la componentistica, come sottolinea con orgoglio Bruno Abbate.
(Yacht Capital, n.10/2005)

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