I super armatori non si accontentano di vedere rinascere attraverso un lento e dispendioso restauro i super yacht che hanno fatto l’età d’oro della Coppa America. Ne costruiscono di nuovi, ma su linee d’epoca.

A colpi di centinaia di milioni di euro, i gestori dei fondi di investimento si contendono la partecipazione nella proprietà dei cantieri italiani. Perché hanno scoperto che costruire grandi barche è un ottimo affare. Per tutti.

Strumenti di ricerca integrati per affrontare la progettazione nel modo più ampio. Calcolo numerico per simulare come acqua e aria interagiscono con la barca. Costruzione ridotta all’osso ma indistruttibile. Cose da America’s Cup? No, per tutti. Ce ne parla il guru Italiano.

Venti gelidi, iceberg e mare in tempesta. È il prezzo che si paga per raggiungere l’estremo confine della Terra. Ma la ricompensa è davvero lauta: paesaggi incredibili, curiosi rituali e montagne di ghiaccio a forma di pinguino...

Più è rigida e performante, più è fragile e delicata, una vela da regata. E prima invecchia. Un assioma che non è più vero grazie a una nuova tecnologia costruttiva che fissa le fibre di carbonio e di Kevlar mantenendone la flessibilità. E allungandone la vita.

Pur godendo di buona salute, anche i più famosi cantieri dei Paesi Bassi stanno puntanto sulla formula dei megayacht costruiti in serie e allestiti secondo i desideri degli armatori. Una formula che lascia intatto il prestigio di queste barche, ma consente di ridurre costi e tempi di consegna.

Novantasette. Tanti saranno gli yacht esposti alla rassegna monegasca. E si tratta di barche che hanno lunghezze comprese tra i 25 e i 75 metri, per una media che supera di poco i 44 metri. Un record, sotto tutti i punti di vista.

Verteva sulla vexata quaestio dei porti turistici e sulle infrastrutture per la nautica l’annuale Convention Ucina, svoltasi a Palermo. E ha messo in luce che, pur tra mille difficoltà, qualcosa si sta muovendo e, soprattutto, che c’è in tutti la volontà di trovare soluzioni.

Sessantasei yacht tra i 22 e i 90 metri hanno dato il meglio di sé al più importante appuntamento mondiale del charter di lusso. E, a vent’anni dalla prima edizione, hanno ribadito come questo settore abbia ormai raggiunto livelli di altissimo rango.